سود باورنکردنی بازیکنان تیم ملی از واردات خودرو / نگاهی به ماجرای اتومبیل گیت!

به گزارش اقتصادآنلاین، جام جم نوشت؛ تمام کسانی که در صعود ایران به این مسابقات نقش داشتند، بعد از دیدار با رئیس جمهور، حواله خود را دریافت کردند. آن روزها فوتبالیست ها به اندازه فوتبالیست های امروزی با تجربه نبودند و احتمالا از بیزینس سر در نمی آوردند چون اکثرشان حواله های خود را به قیمت ۱۵۰ میلیون تومان به یکی از نمایشگاه دارهای معروف عباس آباد فروختند.

علیرضا حقیقی یکی از فروشندگان بود که بعدها گفت: «عجب اشتباهی کردم. کاش من هم مثل بعضی از بازیکنان ماشین وارد می کردم.» علیرضا حقیقی وقتی فهمید سرش کلاه رفته که بازیکنانی مانند آندو تیموریان، خسرو حیدری، جواد نکونام و... ماشین وارد کردند. این سه بازیکن اسبق استقلال بعد از بررسی متوجه شدند می توانند یکی از مدل های جدید مرسدس بنز را وارد کنند که ml۳۵۰ نام داشت.

این خودروی تازه وارد به بازار دبی فروش بالایی داشت و این سه بازیکن هم روی آن دست گذاشتند. بعد از انجام ثبت سفارش و خرید، این خودروهای لوکس از طریق بندر بوشهر وارد ایران شد. البته ترخیص ماشین آندو با مشکلاتی مواجه شد ولی در نهایت توانست از طریق یکی از فعالان این گمرک، مشکل خود را حل کند. اندکی بعد، این سه خودروی لوکس در نمایشگاه های عباس آباد و یک بار هم شریعتی مشاهده شد.

هر کدام از این بازیکنان قیمت متفاوتی روی ml۳۵۰ خود گذاشتند و نهایتا بین ۹۰۰ تا ۹۵۰ میلیون تومان خودروهای خود را به فروش رساندند. سود وارد کردن و فروش این مدل مرسدس بنز چیزی حدود ۵۰۰ میلیون تومان بود! در آن زمان با این پول می شد حتی یک واحد آپارتمان شیک در یکی از مناطق خوب تهران خرید.

اگر هم ماشین باز بودند می توانستند بهترین مدل بنز موجود در بازار یعنی e۲۵۰ فول آپشن را نهایتا ۵۰۰ میلیون تومان بخرند. همان زمان بی ام دبلیو x۴ فول آپشن حدود ۴۷۰ میلیون تومان بود. علی کفاشیان، رئیس وقت فدراسیون هم که دید وارد کردن ماشین چه سودی دارد، سریعا حواله خودرو را به پسرش احسان داد تا او هم یک دستگاه ml۳۵۰ وارد کند. اکثر بازیکنان که حواله های خود را فروخته بودند، توی سرشان می زدند که «وای چه اشتباهی کردیم و کاش آن را نمی فروختیم.» بعد از صعود ایران به جام جهانی ۲۰۲۲ هم اتفاقی مشابه رخ داد و بازیکنان صاحب حواله خودرو شدند. در روزهای نخست شایع شده بود حواله سانتافه به ملی پوشان داده شده ولی به تازگی و بعد از ورود چند خودروی لوکس به گمرک بوشهر، این شایعه از بیخ و بن تکذیب شد چون مردم تصاویری از پورشه، مازراتی و رنجرور دیدند. جالب اینجاست در سال ۲۰۱۴ یکی از ملی پوشان قصد داشت رنجرور وارد کند ولی حتی با وجود رفتن به گمرک و تلاش برای ثبت سفارش این خودرو، موفق نشد چون می گفتند: «رنجرور انگلیسی است و اینجا نمایندگی هم ندارد. بنابراین ورودش قانونی نیست.» بعدها همین بازیکن با دیدن یک رنجرور پلاک شده در تهران به همان دوستانش گلایه کرد که «چطور انگلیسی و نمایندگی ندارد، ولی پلاک شده؟!» احتمالا این خاطره برای بازیکن معروف با دیدن عکس خودروی سردار آزمون یک بار دیگر زنده شده است.

چه کسانی ماشین آوردند

خودروی وارداتی چند بازیکن تیم ملی به گمرک رسیده و به زودی ترخیص خواهد شد. ملی پوشان برخلاف اکثر بازیکنان سال ۲۰۱۴، حواله خود را نگه داشتند و سپس اقدام به واردات کردند.

تا این لحظه خودروی پورشه ماکان علی قلی زاده، پیام نیازمند و احمد نوراللهی، خودروی مازراتی مهدی ترابی و خودروی رنجرور سردار آزمون به ایران رسیده. به زودی این ماشین ها پلاک و در اختیار ملی پوشان قرار می گیرد اما شاید برایتان جالب باشد بدانید آنها چه سودی از این واردات می برند؟

یا ماشین خریده شده با سهم گمرکی برایشان چقدر تمام می شود؟ اسامی بازیکنان به شرح زیر است:

احسان حاج صفی، سردار آزمون، وحید امیری، شجاع خلیل زاده، صالح حردانی، یاسین سلمانی، رامین رضاییان، علی کریمی، کریم انصاری فرد، سامان قدوس، مهدی قائدی، میلاد سرلک، سعید عزت الهی، میلاد محمدی، مرتضی پورعلی گنجی، امید ابراهیمی، مهدی طارمی، علیرضا بیرانوند، صادق محرمی، سیدمجید حسینی، علی قلی زاده، مهدی ترابی، ابوالفضل جلالی، سیاوش یزدانی، علیرضا جهانبخش، امیر عابدزاده، محمدحسین کنعانی زادگان، امید نورافکن، سیدپیام نیازمند، احمدنورالهی، روزبه چشمی و سیدحسین حسینی.

گریکاله ۳۰ میلیاردی ترابی؟

مازراتی مهدی ترابی گریکاله نام دارد و محصول سال ۲۰۲۳ است. او این خودرو را حدودا ۶۵ هزار دلار خریده است. به دلار ۵۰ هزارتومانی خرید این مازراتی ۳ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان برای او آب خورده. این مازراتی بالای ۲۵۰۰ سی سی است و بنابراین طبق تعرفه جدید واردات ۱۷۳ درصد گمرکی می خورد. با یک محاسبه ساده مشخص می شود مهدی ترابی حدود ۱۷۵ هزار و ۵۰۰ دلار برای خرید و ترخیص این خودرو هزینه کرده است. حالا این رقم را ضربدر دلار ۵۰ هزار تومانی کنید که می شود ۸ میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان.

حالا سری به بازار خودرو می زنیم. مازراتی کواتروپورته(چهاردر) مدل ۲۰۱۲ حدود ۱۶ میلیارد تومان قیمت خورده. همین مدل ولی gts آن حدودا ۲۰ میلیارد تومان آگهی شده.

مازراتی گرن توریسمو ۲۰۱۲ نیز حدودا ۱۵ میلیارد تومان خرید و فروش می شود. بنابراین خودروی مهدی ترابی که فقط یک دستگاه از آن در بازار ایران وجود دارد، با رقمی به مراتب بالاتر به فروش می رسد. نمایشگاه داران هم نمی دانند مازراتی گریکاله ترابی چقدر ارزش دارد ولی آیا ارزش آن زیر ۳۰ میلیارد تومان خواهد بود؟ این وسط ترابی چقدر سود کرده؟

پورشه ۳۰ میلیاردی!

نیازمند، نورالهی و قلی زاده پورشه ماکان ۲۰۲۳ وارد کرده اند. البته آنها می توانستند نسخه s یا توربو را وارد کنند که گرانتر است ولی ترجیح شان مدل ارزان تر بوده. این خودرو در بازار جهانی ۵۷ هزار و ۵۰۰ دلار ارزش دارد که احتمالا آنها کمی بالاتر آن را خرید کرده اند. با احتساب گمرک ۱۷۳ درصد، این خودرو برای آنها چیزی حدود ۱۵۵هزار و ۲۵۰ دلار تمام شده است.

اگر این عدد را ضربدر ۵۰ کنیم مشخص می شود خرید این پورشه ماکان برایشان حدودا ۷ میلیارد و ۷۶۲ میلیون تومان تمام شده. دوباره سری به بازار خرید و فروش پورشه ماکان در ایران بزنیم. جدیدترین مدل موجود در بازار متعلق به سال ۲۰۱۷ است که بسته به میزان کارکرد، آپشن و بی رنگ بودن آن بین ۱۶.۵ تا ۱۷.۵ میلیارد تومان به فروش می رسد. حالا تصور کنید ماکان ۲۰۲۳ با آپشن های بیشتر و طراحی زیباتر چه ارزشی دارد؟ بالای ۲۵ میلیارد تومان؟ چرا که نه؟ شاید هم بیشتر چون پورشه مشتریان دست به نقدی در ایران دارد و حاضرند برای مدل های جدید رقم های کلان تری بپردازند.

ماشین لوکس سردار

خودرویی که سردار آزمون وارد کرده رنجرور ولار نام دارد که تولید سال ۲۰۲۳ است. این یکی از نسخه های لوکس و زیبای برند لندرور انگلیسی است که ۶ سیلندر است و در بازار جهانی ۶۳ هزار و ۶۰۰ دلار به فروش می رسد. البته خرید و انتقال آن به ایران، گرانتر از این مبلغ تمام می شود ولی ما کف قیمت را در نظر می گیریم. با احتساب عوارض گمرکی ماشین سردار حدود ۱۷۱ هزار و ۷۲۰ دلار آب خورده که با دلار ۵۰ هزارتومانی ارزش ریالی خرید و وارد کردن این خودرو ۸ میلیارد و ۵۸۶ میلیون تومان می شود. البته نه تنها درباره خودروی سردار که درباره دیگر ماشین های وارداتی باید گفت هزینه کمی بالاتر می رود چراکه به هر حال هزینه ثبت سفارش هم هست. هزینه انتقال از طریق کشتی را هم محاسبه کنید و بعد هزینه انتقال به شهری که می خواهند. اینها رقم را کمی بالاتر می برد.

رنجرور در بازار ایران نایاب است. شاید بعضی در خیابان ها مدل های گذرموقت یا خیلی کم، پلاک شده بعضی مدل های آن از جمله «ایووک» را دیده باشید. این مدل اقتصادی رنجرور در سطح دنیا مشتریان زیادی دارد و قاعدتا در خیابان های تهران هم ثروتمندان خاطرخواه آن هستند. به تازگی دو آگهی فروش رنجرور در تهران مشاهده شده که پای یکی از این آگهی ها عدد ۵۰ میلیارد به چشم می خورد!

حالا تصور کنید ماشین سردار آزمون چقدر قیمت می خورد؟ ولار به مراتب مدل بهتر و لوکس تری نسبت به اووک است که طرحی قدیمی دارد و محصول ۲۰۱۷ است. کسانی که خارج از ایران اووک دارند اکثرا ناراضی هستند و آن را ماشین خوبی نمی دانند اما به هر حال در ایران ۵۰ میلیارد تومان ارزش دارد! سردار در این زمینه بسیار هوشمندانه عمل کرده و با هزینه رقمی نزدیک به دیگر بازیکنان توانسته خودرویی تک و لوکس وارد کشور کند که شاید مشتری ۱۰۰ میلیاردی هم داشته باشد!